Bantalan Kereta Api: Karakteristik, Proses, dan Pedoman Penerapan
Bantalan kereta api merupakan komponen penting pada kendaraan kereta api, yang kinerjanya secara langsung mempengaruhi keselamatan dan keandalan pengoperasian kereta api. Berikut ini adalah pengenalan rinci tentang bantalan kereta api:
Keunggulan Produk
Kapasitas Penahan Beban Tinggi: Mampu menahan beban radial dan aksial yang sangat besar. Misalnya, unit bantalan rol tirus dapat mengatasi beban aksial tinggi yang dihasilkan saat kereta melewati tikungan, sedangkan unit bantalan rol silinder memiliki kapasitas menahan beban radial yang kuat, cocok untuk operasi kecepatan tinggi dan beban berat.
Umur Panjang: Mengadopsi baja bantalan berkualitas tinggi dan proses manufaktur canggih, seperti unit bantalan rol silinder SKF, yang memiliki interval perawatan hingga 1,7 juta kilometer, sehingga mengurangi gangguan operasional dan biaya pemeliharaan.
Koefisien Gesekan Rendah: Desain bantalan gelinding mengurangi gesekan. Dibandingkan dengan bantalan geser, bantalan ini secara efektif mengurangi keausan dan timbulnya panas, sehingga meningkatkan efisiensi pemanfaatan energi.
Kinerja Penyegelan Luar Biasa: Menggunakan segel labirin atau segel karet kontak, dll., yang secara efektif dapat mencegah kebocoran minyak dan intrusi benda asing, melindungi struktur internal bantalan.
Karakteristik Produk
Struktur yang Beragam: Jenis yang umum termasuk bantalan rol tirus dan bantalan rol silinder. Misalnya, bantalan gelinding NJ(P)3226X1 biasa digunakan pada mobil penumpang, dan tipe 353130 pada gerbong barang. Berbagai jenis bantalan memiliki struktur dan ukuran berbeda untuk beradaptasi dengan berbagai kendaraan kereta api dan kondisi pengoperasian.
Bahan Berkualitas Tinggi: Baja bantalan biasanya mengadopsi GCr18Mo, GCr15, dll., yang memiliki kekerasan tinggi, ketahanan aus yang tinggi, dan ketangguhan yang baik. Sangkar telah dikembangkan dari baja yang dicap, baja yang dipaku hingga sangkar plastik rekayasa, sehingga meningkatkan stabilitas dan masa pakai bantalan.
Desain Pra-Pelumasan: Banyak bantalan kereta api mengadopsi desain pra-pelumas yang disegel, seperti unit bantalan tirus dan unit bantalan rol silinder. Gemuk dalam jumlah yang sesuai diisi di pabrik, sehingga mengurangi beban kerja operasi pelumasan dan pemeliharaan di lokasi.
Proses Manufaktur
Pemesinan Presisi: Raceways dan permukaan roller menjalani penggilingan presisi, dengan akurasi mencapai di atas kelas IT5 dan kekasaran permukaan Ra ≤ 0,01μm, memastikan kontak dan distribusi beban yang baik.
Perlakuan Panas: Baja bantalan mengalami proses perlakuan panas seperti pendinginan dan temper untuk meningkatkan kekerasan material dan ketahanan aus. Misalnya, baja bantalan GCr18Mo memiliki kinerja komprehensif yang baik setelah pendinginan bainitik.
Perawatan Penyegelan: Teknologi penyegelan canggih diadopsi, seperti desain dan pembuatan segel labirin, untuk memastikan efek penyegelan dan mencegah kontaminan eksternal memasuki bagian dalam bantalan.
Metode Penggunaan
Pemasangan yang Benar: Lakukan pemasangan di lingkungan bebas debu dan kering, gunakan alat khusus, dan pastikan toleransi kesesuaian antara bantalan, poros, dan rumah bantalan memenuhi persyaratan (misalnya kesesuaian transisi H7/h6). Saat memasang bantalan rol tirus, sesuaikan sudut kontak melalui gasket atau mur untuk pra-pengetatan, dan gunakan mikrometer untuk mengukur perpindahan aksial, biasanya mengontrol gaya pra-pengetatan dalam 0,02-0,05 mm.
Pelumasan yang Wajar: Pilih gemuk yang sesuai (misalnya, gemuk berbahan dasar litium atau gemuk berbahan dasar aluminium komposit) sesuai dengan jenis bantalan dan kondisi pengoperasian, dengan jumlah pengisian mencapai 1/3-1/2 dari ruang kosong bantalan. Ganti gemuk secara berkala, umumnya setiap 100.000 kilometer atau 6 bulan sekali; memperpendek siklus di lingkungan dengan beban tinggi atau suhu tinggi.
Ruang Lingkup yang Berlaku
Kereta Penumpang: Termasuk kereta berkecepatan tinggi, kereta bawah tanah, kendaraan rel ringan, dll. Misalnya, unit bantalan rol tirus dapat digunakan di bogie kereta berkecepatan tinggi dan berkecepatan sangat tinggi, sedangkan unit bantalan rol silinder cocok untuk rangkaian roda kereta bawah tanah dan kendaraan rel ringan.
Kereta Barang: Unit bantalan rol silinder biasanya digunakan pada gerbong barang kereta api, dengan kapasitas dukung beban radial yang tinggi dan gesekan yang rendah, yang dapat memenuhi persyaratan pengoperasian kendaraan barang dengan kecepatan tinggi dan beban berat.
Catatan
Inspeksi Reguler: Bongkar dan periksa bantalan setiap tiga bulan, periksa apakah ada pengelupasan, retakan, atau lekukan pada jalur balap dan elemen penggulung, dan gunakan metode pengujian non-destruktif seperti deteksi cacat ultrasonik dan pengujian partikel magnetik untuk mengidentifikasi retakan mikro internal.
Pemantauan Suhu dan Getaran: Suhu pengoperasian normal biasanya tidak melebihi 70℃; jika terus menerus melebihi 90℃, matikan untuk pemeriksaan. Gunakan sensor getaran untuk memantau frekuensi getaran bantalan; getaran frekuensi tinggi yang tidak normal dapat mengindikasikan keausan elemen bergulir.
Pengemasan dan Transportasi
Pengemasan: Bantalan kereta api umumnya menggunakan kemasan khusus. Misalnya, setiap set bantalan dibungkus dengan kertas anti karat, ditutup dengan kantong plastik polietilen, kemudian ditempatkan dalam kotak kemasan kayu dengan lapisan bantalan untuk mencegah benturan dan kerusakan selama pengangkutan.
Transportasi: Hindari getaran dan benturan keras selama transportasi. Gunakan alat transportasi khusus dan metode pemasangan untuk memastikan stabilitas bantalan selama pengangkutan.
Hubungi sekarang